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油改气对汽车的影响大吗?有什么利弊?
来源:www.jxyqcfw.com 发布时间:2019/10/22 17:12:54
油改气算是动力类型的改装,还涉及到排放环保问题,私下自己改是不行的,那是非法改装,需要到正规的油改气机构去改,这些机构都要有相关部门的改装许可证的,而且要报备上去,否则不能上路。如果当地政策不允许油改气,就不要硬着改。油改气有一定的市场需求,主要是油价贵,用气便宜,如果颠倒过来,就不会有人折腾这个了

油改气好处
在油价比较高的时候,油改气,大约可以省下50%的燃料钱,比如一公里用油是0.5元,改气有只有0.2-0.3元,即使一公里只要省下2毛钱,一天如果是跑400公里的出租车,可以省下80元,也不算少了。对于上下班的人,如果一天跑60公里,一天也可以节省12元。

也许对于有钱人而言,这些钱不够吃顿饭,但是对于普通老百姓,这点钱还攒起来,长年累月,还是不少的,可以让自己每天多吃点水果,多吃几根香椿,多让小孩喝几瓶牛奶。
沈阳油改气
天然气的主要成分是甲烷,完全燃烧有是二氧化碳和水,相对而言比较环保,虽然这个和车主是没有直接关系,但是对社会贡献大,可以等同垃圾分类这些效应了。

从危险性来看,虽然很多人嘲笑装个气罐相当于带个“炸弹”上路,实际上天然气比空气清,一旦有事故发生比如泄露了,可以很快扩散到空气里边消失,对比之下汽油的扩散比较慢,理论风险要比油箱小。

天然气发动机技术不成熟
汽车的发动机,要么是为烧柴油设计,要么是为烧汽油而设计,市场上为了烧天然气这些设计的发动机很少。主要是天然气的的点燃比汽油要困难,它需要650度的高温才可以点着,燃烧速度比汽油要慢四分之一,这样直接引起热损失比较厉害,发动机的温度比较高,对材料的要求比较高。

而天然气是气体,和空气一起进到气缸里边,体积占比比较大,这样单位容积内进入的空气相对少,整体的能量密度也不高,这样燃烧效果没有汽油理想,输出功率大小不如汽油。
加上汽油产业链已经非常成熟,如果重新建立加气站,要花很多钱,而对应的天然气发动机,并没有真正比烧汽油和烧柴油的发动机带来产业利益,因此市场上很少有专门用来烧天然气的车子,有些早期生产双燃料的,现在也不再推出新品了。

油改气的确对发动机有一定影响,有一定弊端
既然市场上的车子,都是为了烧柴油和汽油设计的,柴油是压燃的,改装后要加点火装置,而汽油机虽然也有点火,但是需要改变点火能量和点火角度,同时空燃比需要调整才可以达到最佳效果,改装起来就比较麻烦,需要一定的成本投入。

因为是气体,能力密度低,需要一个很大的气罐,这样本身加重了车子重量,也会带来一定的能量损耗,而车子空间有限,气罐的供汽不能保证跑很远距离,一般也就是两三百公里而已,这点有点类似电动汽车这些了,给生活和工作带来不便。

不是每个地方都有加气站,市区好点,毕竟有很多公交车也使用天然气,但是出去外边,加气就困难了,在很多人眼里,排队加气是一种花钱买难受了。

上边也分析到了,燃烧天然气会造成发动机温度过高,这样会给发动机带来一定的伤害,而且动力会比烧汽油弱很多,常见的有抖动,容易熄火等问题,维护保养也是头痛事情,缩短了车子使用寿命。

改装还讲运气,如果碰上改装机构不专业,技术水平不高,或者责任心不好,不排除改装后还有漏气等危险,而火花塞这些烧蚀的情况也容易发生,因此私家车整体如果改气,虽然账面上可以省点钱,但是综合考虑到车子维护费用,也就不明显了。

只有一些低端的出租车,改装后很快通过运营赚回来的这种,也许改气才可以给自己带来一点小利益了,其他人的确没有必要,这也是近年来改气越来越少的根本原因。

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